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赌场纵横没看懂·法系车暴跌 唯独这个品牌上半年销量达37460台 完成全年销量的63%
热度:1271       2020-01-11 18:19:16

赌场纵横没看懂·法系车暴跌 唯独这个品牌上半年销量达37460台 完成全年销量的63%

赌场纵横没看懂,今年上半年,车市整体增幅不到5%,表现最不好的车系,除了韩系车就是法系车,后者上半年份额足足下降了1个百分点,乍一看上去这个数字不大,但法系车在中国份额本来只有2.7个百分点,1个点相当于丢掉了40%。

中国汽车工业协会的权威数据,法系车是上半年表现最差的车系之一,仅次于韩系车。

法系车的国产品牌也就只有标致、雪铁龙、ds和雷诺四个,前三者今年上半年在中国大幅下挫,也只有雷诺实现了增长。

同样是法系车,为何只有雷诺实现逆势增长,固然有去年基数小的原因,还是自身产品和营销的原因,经过三天的试驾科雷傲后,我终于得知,产品力是第一要素。雷诺的增长不是无缘无故的。

东风雷诺是唯一实现逆势上扬的法系车。

今年上半年,最年轻的合资品牌东风雷诺异军突起,借助国产“双擎”科雷嘉和全新一代科雷傲双剑合璧,累计销量达37460台,继前5个月超越去年全年销量后再创新记录,完成全年必达销售目标的63%。

上半年完成既定目标的乘用车企本就不多,超额完成的就更是屈指可数了,实属不易。东风雷诺今年销量有可能远超原计划的6万辆,达到8万辆。

中国的表现也直接帮助了雷诺全球,今年上半年雷诺集团在全球范围内共销售新车1,879,288辆,与去年同期相比增长10.4%,创造了新的上半年销量记录。

1,三款suv组成的阵容

与标致、雪铁龙、ds一堆叫好不叫座的轿车相比,东风雷诺一出手就是suv,在短短两年内就导入了三款suv:卡宾、科雷嘉、科雷傲,价格涵盖12万—27万,这一阵容即使是在合资公司里头也是比较强大。三款suv占据了雷诺在华95%以上的销量。

三款suv组成东风雷诺强大阵容。

大家都知道,suv是近几年来的风口,东风雷诺是碰巧踏上了这个风口吗?当然不全是,因为规划一款产品是在3年之前了,也就是说,早在3、5年前,东风雷诺就准确的把握住了市场趋势。

雷诺的成长最主要的还是两款国产车型:首款国产车型科雷嘉今年上半年累计销量达到13603台,而全新一代科雷傲成为了当仁不让的销售主力车型,累计销量达到23857台。

2,科雷傲的角色

去年11月在中国上市的科雷傲无疑是东风雷诺崛起的最重要角色,该车上半年平均每月的销量为4000辆左右,虽然与其它主力suv相比还有不小差距,但和东风雷诺自身相比,还是有不小进步。东风雷诺2016年总销量为3.6万台,平均每月3000台;也就是说科雷傲几乎靠一己之力撑起了一个新东风雷诺。

科雷傲相当于重造了一个东风雷诺。

东风雷诺对中国市场的重视也不是吹的,全球一代科雷傲去年4月在北京车展完成全球首发,随后11月份在国内上市。

从定位上来说,科雷傲瞄准的是市场容量最大的紧凑型suv市场,但尺寸有稍微大了一点点,跟cr-v、翼虎等相比一点都不落下风,即使是与昂科威、途观l相比也实力相当,实现“以大打小”的目的。

科雷傲实力与途观l相当。

虽然是一款紧凑型suv,但从空间上来看,有点接近中型suv。

明明是台紧凑型suv,有了得体的造型设计,全新科雷傲看上去像是台中型suv,大气和高级感兼具。

重点是后排空间,这一点对中国人来说太重要了,膝部能有超过一部5英寸手机的余量,头部空间余量也超过一拳。它的空间表现是强过不少被我所体验过的紧凑型suv的,更接近于中型suv(汉兰达、锐界)的水平。然而价位及定位,却是停留在紧凑型的级别里。

按照厂家的说法是,科雷傲凭借大气精致的设计、超大舒享空间、创新人性科技三大产品优势,成为销量增长的主力军。

3,科雷傲的实力:有颜值还好开

经过3天时间的接触,使得我对科雷傲又有新的了解。这三天时间,只要准时交接车辆就行了,没有陪驾人员,没有规定线路,足见厂家对这车的信心。

科雷傲修长饱满,隐约有点中型suv的范,试驾的地点在湖州莫干山附近。

首先从颜值上来看,它虽然是法国车,但设计的并非天马行空,起码还是好看的。仅凭前后两套灯组的设计就能轻易把这款车从茫茫车海中拯救出来,尤其是led日间行车灯点亮时的效果,如同剪刀手在眼前摆出一个“耶”的姿态,又萌又高调。

高配版本的内饰做工。

全新科雷傲的内饰设计处于一种规规矩矩的状态,各功能板块布局清晰,没有什么不协调的设计,相当简洁的一种状态。

一旦将其唤醒,7英寸tft彩色数字仪表盘、8.7英寸竖屏显示的多媒体系统配合着车内5色氛围灯联合宣布自己的法系浪漫风情。

顶配车型的方向盘是nappa皮质包裹的,握感十分到位。

法国车的底盘和好开是出了名的。我们试驾的全新科雷傲使用了2.5l自然吸气发动机,它有186马力的最大功率输出和233牛·米的峰值扭矩。作为一款1.6吨的suv,科雷傲油门踏板并不是像传统的日系车那样轻盈,是欧洲化(德系车)的调校。

底盘的反馈也更为扎实,该过滤掉的过滤掉,该反馈到驾驶员的路感也不会被舍弃。方向盘在指向性上是存在了一些旷量,但绝不至于模糊。cvt平顺之余,模拟的7挡也能营造出一些换挡的顿挫感。尤其是在急加速时,不是完全没激情。总之,全新科雷傲开起来的感受更像是一台欧洲车。

小结:雷诺在法系车中的表现一枝独秀,科雷傲功不可没,它是一款符合中国人需求的suv,产品力不俗。

 
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